如何設(shè)立物流企業(yè)物流能力

　　物流企業(yè)設(shè)立的幾種產(chǎn)權(quán)模式，物流服務(wù)需求企業(yè)對(duì)自己的物流系統(tǒng)存在以下幾種產(chǎn)權(quán)模式：。

　?。?）建立自有的物流系統(tǒng)，完全受企業(yè)自己控制，所有的物流資源屬于企業(yè)擁有，這是較傳統(tǒng)的企業(yè)對(duì)自己物流資源的控制方式。

　?。?）把自己的物流服務(wù)完全外協(xié)，由第三方物流全面負(fù)責(zé)建立，運(yùn)行企業(yè)的物流系統(tǒng)，企業(yè)自身不再擁有物流資源。

　　（3）企業(yè)與物流公司合資建立第三方物流公司，再由該公司全面負(fù)責(zé)企業(yè)的物流作業(yè)，此時(shí)物流公司一般對(duì)合資建立的第三方物流公司行使經(jīng)營(yíng)的權(quán)力，企業(yè)對(duì)該新公司有一定的控股權(quán)，并在一定程度上參與經(jīng)營(yíng)。

　　以占有資源為標(biāo)準(zhǔn)，第三方物流公司怎樣自我定位，以占有資源為標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)可以分為以下幾類(lèi)：首先是擁有全部物流過(guò)程所需物流資源的企業(yè)，這類(lèi)企業(yè)在接受物流作業(yè)委托后無(wú)需再向社會(huì)購(gòu)買(mǎi)物流服務(wù)就能完成整個(gè)物流作業(yè)，事實(shí)上這種物流企業(yè)很少存在，其次是占有部分物流資源的物流企業(yè)，接受作業(yè)委托后需要向社會(huì)購(gòu)買(mǎi)部分物流服務(wù)，較后，完全不擁有有形的物流資源，只利用企業(yè)員工對(duì)物流的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和廣泛的業(yè)界聯(lián)系為客戶提供第三方物流服務(wù)，這樣的物流企業(yè)在國(guó)外很多，但在這國(guó)很少。

　　目標(biāo)說(shuō)明書(shū)書(shū)（RequestforProposal或RFP）的法律性質(zhì)，目標(biāo)說(shuō)明書(shū)是企業(yè)在決定與外部第三方物流企業(yè)合作建立自己的物流系統(tǒng)后，在評(píng)估自身現(xiàn)有資源，工作中各種物流信息，數(shù)據(jù)，單據(jù)后，確定將來(lái)需求，并要求物流企業(yè)提供服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)的一份文件，在法律性質(zhì)上它類(lèi)似于工程建設(shè)項(xiàng)目中的招標(biāo)書(shū)，目標(biāo)說(shuō)明書(shū)是一個(gè)要約要請(qǐng)而不是要約，它只對(duì)合同的內(nèi)容提出一些原則性的要求，并不規(guī)定詳細(xì)的實(shí)質(zhì)性條款，而對(duì)目標(biāo)說(shuō)明書(shū)的回涵則是一份要約，其中明確列明了物流合同的實(shí)質(zhì)性條款。

　　考察物流能力的一個(gè)有用的方法就是展開(kāi)一幅綜合框圖，對(duì)關(guān)鍵的概念進(jìn)行定義和描述，并用這種綜合框圖來(lái)描述物流對(duì)企業(yè)總體戰(zhàn)略的較至關(guān)重要的方面，對(duì)于日復(fù)一日地從事物流工作的人來(lái)說(shuō)，重要的是要對(duì)如何才能使其具體的工作適合這幅大框圖有一個(gè)基本的了解，對(duì)于從事物流管理的經(jīng)理們來(lái)說(shuō)，同樣重要的是設(shè)想如何才能使杰出的或者具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流表現(xiàn)成為企業(yè)總體戰(zhàn)略的基石，現(xiàn)就有關(guān)從基本工作到業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的物流活動(dòng)討論如下。

　　基本工作是由履行物流職能所必需的具體崗位組成的，這些崗位包括的范圍很廣，從提取存貨，卡車(chē)駕駛到物流主管(ChiefLogistics0fficer，CLO)，物流的性質(zhì)決定了其基本工作涉及到許多人，物流作業(yè)的地理范圍則意味著有相當(dāng)數(shù)量的基本工作要在直接監(jiān)管的視野外進(jìn)行，而在各種不同的物流崗位的廣泛分類(lèi)中，又需要執(zhí)行無(wú)數(shù)專(zhuān)門(mén)化的任務(wù)，這些專(zhuān)門(mén)化任務(wù)中的每一個(gè)具體任務(wù)在工作的標(biāo)準(zhǔn)化，簡(jiǎn)化方面，或在物流再設(shè)計(jì)過(guò)程中潛在的需要排除的因素等方面，都有一個(gè)潛在的目標(biāo)。

　　以后將要對(duì)傳統(tǒng)的物流功能領(lǐng)域展開(kāi)討論，物流功能通常是執(zhí)行和管理物流工作的組織中心，例如，運(yùn)輸?shù)穆鋵?shí)，履行和管理等通常是由交通部門(mén)來(lái)執(zhí)行的，執(zhí)行的凈結(jié)果是其自身所產(chǎn)生的具體活動(dòng)，例如運(yùn)輸，往往把運(yùn)輸本身看作較終的管理目標(biāo)，而不把它看作是為取得物流表現(xiàn)的總體目標(biāo)所作貢獻(xiàn)的組成部分，物流一體化的實(shí)質(zhì)是要將功能定位優(yōu)化，這樣，它就能對(duì)物流過(guò)程的總體能力作出較大的貢獻(xiàn)。