貨物主要零庫(kù)存方法和大件貨物運(yùn)輸物流收費(fèi)

　　供應(yīng)鏈物流，第三方物流和其他的新型物流系統(tǒng)，都把零庫(kù)存服務(wù)作為對(duì)客戶服務(wù)的一項(xiàng)重要的形式，企業(yè)為了降低成本，在自己組織物流系統(tǒng)時(shí)，也把零庫(kù)存作為降低成本，提高整個(gè)經(jīng)營(yíng)水平的一項(xiàng)工作，資源計(jì)劃方法可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的計(jì)劃，但是，零庫(kù)存的實(shí)現(xiàn)必須依靠有效的實(shí)物物流系統(tǒng)外完成，只有計(jì)劃方法是不夠的。

　　具體實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的方法有以下若干項(xiàng)：。

　　一，委托保管方式。

　　接受用戶的委托，由受托方代存代管所有權(quán)屬于用戶的物資，從而使用戶不再保有庫(kù)存，甚至可不再保有保險(xiǎn)儲(chǔ)備庫(kù)存，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。

　　二，協(xié)作分包方式。

　　即美國(guó)的“Sub—Con”方式和日本的“下請(qǐng)”方式，主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式可以以若干分包企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫(kù)存為零，同時(shí)主企業(yè)的集中銷(xiāo)售庫(kù)存使若干分包勞務(wù)及銷(xiāo)售企業(yè)的銷(xiāo)售庫(kù)存為零。

　　在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，制造企業(yè)都是以一家規(guī)模很大的主企業(yè)和數(shù)以千百計(jì)的小型分包企業(yè)組成一個(gè)金字塔形結(jié)構(gòu)，主企業(yè)主要負(fù)責(zé)裝配和產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)的指導(dǎo)，分包企業(yè)各自分包勞務(wù)，分包零部件制造，分包供應(yīng)和分包銷(xiāo)售，例如分包零部件制造的企業(yè)，可以采取各種生產(chǎn)形式和庫(kù)存調(diào)節(jié)形式，以保證按主企業(yè)的生產(chǎn)速率按指定時(shí)間送貨到主企業(yè)，從而是使主企業(yè)不再設(shè)一級(jí)庫(kù)存，達(dá)到零庫(kù)存的目的。

　　如果要運(yùn)送大件貨物的時(shí)候，物流公司是怎樣收費(fèi)的呢。

　　一，提貨費(fèi)。

　　發(fā)貨之前，物流公司的人需要到發(fā)貨人指定的地址進(jìn)行提貨，也有許多的物流公司為他們的固定客戶免費(fèi)上門(mén)提貨，但是通常來(lái)講，提貨費(fèi)是算在收費(fèi)項(xiàng)目里的。

　　二，主運(yùn)費(fèi)。

　　其實(shí)也就是干線運(yùn)輸費(fèi)，計(jì)算從出發(fā)點(diǎn)到目的地之間的費(fèi)用，到達(dá)的城市不同，公里數(shù)不一樣，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同，但是一般會(huì)按照以下因素來(lái)計(jì)算：貨物在規(guī)定范圍內(nèi)的重量，貨物的實(shí)際運(yùn)輸件數(shù)，貨物的體積，按照議定價(jià)格計(jì)費(fèi)。

　　三，送貨費(fèi)。

　　到達(dá)目的地城市網(wǎng)點(diǎn)以后，一般會(huì)有一個(gè)限定的配送范圍，如果收貨地址正好在這個(gè)限定的范圍之內(nèi)，就可以免收配送費(fèi)，或者象征性收取費(fèi)用，如果超出這個(gè)配送范圍，物流公司會(huì)把配送費(fèi)也算在配送費(fèi)用之內(nèi)。

　　四，包裝費(fèi)。

　　不同產(chǎn)品需要的包裝不同，費(fèi)用也會(huì)有出入，一般紙箱，編織袋可以自己進(jìn)行打包，還會(huì)節(jié)省一部分包裝費(fèi)，如果是需要木箱，木架，而且需要專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行包裝的話，費(fèi)用則比較高，但總體的市場(chǎng)價(jià)格并不高，而且也比較結(jié)實(shí)可靠，能夠很好地保護(hù)貨物，如果是易碎物品，貴重物品，建議大家千萬(wàn)別心疼包裝費(fèi)用，貨物安全才是**位的。