現(xiàn)代物流主要發(fā)展趨勢存在制約關系

　　現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流是不能截然分開的，而是在其發(fā)展過程中根據需求及技術支持手段的變化，從各個方面不斷賦予更多更新的內容，因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出服務項目多樣化，服務范圍擴大化，服務響應快速化，物流作業(yè)標準化，管理過程集成化等一系列主要特征。

　　社會經濟的發(fā)展要求進一步提升物流系統(tǒng)化水平，使之真正成為一個跨部門，跨行業(yè)，跨區(qū)域的社會系統(tǒng)，真正發(fā)揮其節(jié)約社會流通成本，提高國民經濟運行質量和效益的功效，物流系統(tǒng)化是流通系統(tǒng)化的具體體現(xiàn)，是流通現(xiàn)代化的主要標志，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。

　　現(xiàn)代企業(yè)能否成功地適應全球化市場環(huán)境，其關鍵在于能否以有競爭優(yōu)勢的成品使企業(yè)的產品和服務躋身于全球流通市場，為此，生產企業(yè)必須及時整合物流要素和物流資源，選擇較合理的物流管理模式，物流企業(yè)要與生產企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，共同順應新的社會化分工條件下現(xiàn)代物流國際化的發(fā)展潮流。

　　物流服務和物流成本之間的制約關系。

　　要提高物流系統(tǒng)的服務水平，物流成本往往也要增加，比如采用小批量即時送貨制，就要增加費用，要提高供貨服務水平即降低缺貨率，必須增加庫存，從而引起保管費用增加等，其相互制約關系。

　　構成物流服務子系統(tǒng)功能之間的約束關系。

　　物流各子系統(tǒng)的功能如果不均勻，物流系統(tǒng)的整體能力將受到影響，如搬運裝卸能力很強，但運輸力量不足，會產生設備和人力的浪費，反之如裝卸搬運環(huán)節(jié)薄弱，車，船到達車站，港口后不能及時卸貨，也會帶來巨大的經濟損失。

　　構成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的制約關系。

　　如為了降低庫存采取小批量訂貨，則會因運輸次數增加而導致費用上升，運費和保管費之間有制約關系。