海運(yùn)裝運(yùn)基本條款如何確定貨物完稅價(jià)格

　　在洽商交易時(shí)，買賣雙方必須就交貨時(shí)間，裝運(yùn)地和目的地，能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運(yùn)等問(wèn)題商妥，并在合同中具體訂明，明確，合理地規(guī)定裝運(yùn)條款，是保證進(jìn)出口合同順利履行的重要條件。

　?。?）裝卸時(shí)間。

　　裝卸時(shí)間（laytime）是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示。

　?。?）裝卸率。

　　所謂裝卸率，即指每日裝卸貨物的數(shù)量，裝卸率的具體確定，一般應(yīng)按照習(xí)慣的正常裝卸速度，掌握實(shí)事求是的原則，裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)水平，裝卸率規(guī)定過(guò)高或過(guò)低都不合適。

　?。?）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

　　如果在約定的允許裝卸時(shí)間內(nèi)未能將貨物裝卸完，致使船舶在港內(nèi)停泊時(shí)間延長(zhǎng)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，則延遲期間的損失，應(yīng)按約定每天若干金額補(bǔ)償給船方，這項(xiàng)補(bǔ)償金叫滯期費(fèi)。

　　按照成交價(jià)格的定義，它必須是進(jìn)口貨物通過(guò)銷售而達(dá)成的價(jià)格（意味著貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移），但有些貨物在進(jìn)口時(shí)沒(méi)有銷售價(jià)格，不是銷售貨物或還沒(méi)有進(jìn)行銷售，例如租賃，寄售等方式的進(jìn)口貨物，在進(jìn)口時(shí)沒(méi)有成交價(jià)格可作依據(jù)，我國(guó)對(duì)這些特殊進(jìn)口貨物特制訂了確定其完稅價(jià)格的方法，主要內(nèi)容如下：。

　　（1）運(yùn)往境外加工貨物的完稅價(jià)格，對(duì)于出境時(shí)已向海關(guān)申報(bào)并在海關(guān)規(guī)定期限內(nèi)復(fù)運(yùn)進(jìn)境的運(yùn)往境外加工貨物，應(yīng)當(dāng)以加工后的貨物進(jìn)境時(shí)的到岸價(jià)格與原出境貨物（或者與原出境貨物或類似的貨物）在進(jìn)境時(shí)的到岸價(jià)格之間的差額作為完稅價(jià)格，如果原出境貨物在出境申報(bào)出境時(shí)的離岸價(jià)格替代，當(dāng)以上兩種方法的到岸價(jià)格都無(wú)法得到時(shí)，可用類似于估算的方法，將原出境貨物在境外加工時(shí)支付的工繳費(fèi)加上運(yùn)抵我國(guó)關(guān)境輸入地點(diǎn)起卸前的包裝費(fèi)，運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)等一切費(fèi)用作為完稅價(jià)格。

　?。?）運(yùn)往境外修理的機(jī)械器具，運(yùn)輸工具等貨物的完稅價(jià)格，對(duì)于運(yùn)往境外修理，出境時(shí)已向海關(guān)報(bào)明并在海關(guān)規(guī)定期限內(nèi)復(fù)運(yùn)進(jìn)境的機(jī)械器具，運(yùn)輸工具或其他貨物，應(yīng)當(dāng)以海關(guān)審定修理費(fèi)和料件費(fèi)作為完稅價(jià)格。